Велосипедисти научат воздушен простор

Мојата единствена жалење не е во секое време од годината, и тоа не било каде вие ​​можете безбедно да се вози на велосипед. А камоли крајност, подготвени да се расправаат со специфичниот на природата, и се сеќавам дека некаде на друго место, потребно е да се преземат дополнителни простор за велосипедски патеки.

Урбана средина во исто време го олеснува и го ограничува движењето на навивачите врти педалите. Разгранетата мрежа на мазни патишта удобен. Но до нив ќе се вози автомобили, луѓе со различни железо коњи, најверојатно, нема да се најде заеднички јазик (фото torontobikepathblockers / magro_kr / joh.ehr / metroblossom / Roadsidepictures / flickr.com).

Во речиси сите големи градови постои жестока борба за плоштадот снимката. Тоа е за овие градови Бугарскиот дизајнер Мартин Ангел (Мартин Ангелов) нуди на своите идејно решение, кој го нарече Kolelinia, кои во Бугарија едноставно значи "велосипед линија" (Од зборовите "kollel" - тркало или велосипед и "линија").

"Ако не можеме да се чувствуваат во "бели луѓе"Дозволете ни да се издигнува над овој смртен свет"- дава на луѓе со високо релевантни име. Натписот гласи: "Поправи го вашиот велосипед, зацврсти вашата појаси и да се подготвени да летаат" (Фото од provocad.com сајт).

За да се објасни, од каде името, да речеме да се започне со неколку зборови за појавата и развојот на идејата за закачување на велосипед патеки. Во летото 2008 година, на ангелите одлучи да земе учество во натпреварот на архитекти наречен линија на сајтот во категоријата на Град Транспорт размена. Секој што сака да им понуди на своите проекти за истовар на автопати и промена на ставовите во врска со движењето на целиот град.

Што проектот не ќе се срами да се тврди на главната награда? - Мартин побара од себе. И првиот луда идеја, која дојде на ум на архитектот, тоа беше систем "летање" велосипедски патеки. Тој го нарече едноставно - "Линија на велосипед" (Слично на името на натпревар "Линија на сајтот").

Почетна скици Ангелова (фотографии и илустрации Boby Димитров, Kolelinia и provocad.com сајт).

Креирање разгорени молив скица на концептот, ангелите го испрати на конкуренцијата, се разбира, не дури и пречеше да се разгледа дали работата на своите "свежа" идеја. Во правичност треба да се забележи дека многу малку од истата "уметници" Таа се обидува да го ограничи опсегот на вашата имагинација со законите на физиката.

Очигледно, еден од организаторите на натпреварот и жирито, исто така, малку picky механичари и инженери, бидејќи "Линија на велосипед" речиси веднаш отидов во финалето, што се одржа во Лондон, во февруари 2009 година. Резултатот - победа во својата категорија.

Инспириран од постигнување на дизајнер во падот на 2009 година почна да се развие идејата понатаму. И речиси веднаш добив покана да ја претстават својата работа на конференција во Софија TEDxBG. Во овој момент тоа е потребно да се размислува повеќе внимателно, и Мартин дигна создавањето на детална презентација на нивниот проект. (Сепак, тоа не е јасно дека тоа е првенствено на покана или Kolelinia се обидува да го подобри системот. Можеби бугарскиот протега на вистината.)

Ангелите се промени многу од изворните принципи на пореални. И паралелно преименувана својот проект во бугарскиот стил.

Се разбира, идејата сама по себе не е многу оригинален. Меѓутоа, овој пат од Источна Европа дизајнер не одлучи само во буквална смисла "подигне средство за транспорт на едно ново ниво"И да се постигне оваа цел со минимум средства.

Додека системот "воздух велосипедски патеки" Таа одлучи да го назначи на овој начин. Патем, да го следи понатамошниот развој на проектот, како и да учествуваат во дискусијата што е можно на официјалниот веб-сајт, или со користење на услугата Твитер (илустрација од provocad.com сајт).

Мартин предложи опремени со надземни велосипедски патеки само најпрометните места во центарот на градот. Се разбира, се менува конвенционалните (асфалт) колеги Kolelinia проектот нема да успее, но за да им помогне во проблематичните области - ве молам!

Според Мартин, основниот износ на штетни гасови на одредена висина во воздухот се чувствува пониски од себе во близина на автопати во близина на земјата, и затоа што на поединецот чистење или заштитни системи висински "велосипедисти" не се бара (Kolelinia илустрација).

Бугарскиот дизајнер одлучи да се изгради систем на челични столбови и кабли во сликата (но не на сликата) ски-лифтови. Kolelinia може да работи на спротивниот принцип: на жица не ќе се движи, и на електрична енергија што не треба.

Параметрите на коритото (Kolelinia илустрација) на.

Во почетокот "висечки мост" велосипедистот дискови во форма на буквата У коритото. Песна не дозволува на тркалото да се оди лево или десно. Првично, дизајнер сака да го заштити голем од паѓање со посебен железо греди, кои се фиксни, со помош на еден тркач случува до жица, како и под седиштето (и тоа е на возачот да се зацврсти на безбедносните ремени).

Висока надморска височина гранка "флаери"Без сомнение, ќе треба уред за лична безбедност. Тоа е како тоа во моментов е Мартин. На рачката на железо коњ се вметнува во посебен дел од една страна претставува детелина. Тоа е во прилог на жица од страна на оградата. Со поминување на поддршка, "детелина" ротира, без да предизвика непријатности на велосипедист. Крајна: варијанта со безбедност "мрежа"Предложени од страна на еден од посетителите Kolelinia сајт (илустрации Kolelinia и marganta / Picasa Web).

Но, тогаш Мартин се премисли. И јас се стави на планината, обезбедување на велосипед и возачот рамнотежа, на ниво на контрола. Постојат, исто така, сега се нудат помош на прицврстувач јаже да се откажам. Човекот се движи низ цевка во ист начин како и на тротоарот. На крајот на "мост" што е исклучен од системот за безбедност и го продолжува својот потег како и обично.

Бон велосипедски патеки се наоѓаат директно на шеталиштето Рајна. Но, толку среќа "спортисти" не е во брзање да ги споделат и со полно работно Подсвиркват на случајно залута на нивна територија на минувачите. Новиот систем ќе бидат лишени од такви недостатоци. Малку е веројатно дека некој ќе се спречи велосипедисти уживаат во околината на оваа висина. Е дека повеќе слабите колеги (фото te.esce / flickr.com).

На прв поглед, сè е едноставно. Но, постојат голем број на проблеми, решението на кое се уште не е измислена. Првото нешто што ми доаѓа на ум: ширината на уредување на рачки од велосипед и нивната висина.

Се разбира, повеќето од нив голем град е повеќе или помалку исти, барем сите во иста Европа. И висината на страната монтажа може да се менува (ако погледнеме внимателно, можете да видите на сликата). Сепак, системот се уште не може да се нарече универзална. Ништо. Не постави исти насекаде автоматско изнајмување велосипед?

Вториот слаба точка - безбедност. Иако Мартин го мислев, доверба се уште предизвикува малку. Gizmodo дури и ги споредува овие патувања со акробатски точки на циркус. Покрај тоа, не сите велосипедисти се подготвени секој пат кога напуштање на куќата да се стави на посебна, речиси опрема за качување. Сепак, на нормален пат, заедно со камиони и спортски автомобили не побезбедно возење.

Kolelinia може да се користи за други цели, вели Мартин, како што се пешачки патеки, кои ќе се погледне на место или природата од една сосема поинаква гледна точка (со илустрации provocad.com сајт).

Next. што ако "Среќавајте" на лентата за еден пат со бавно / мрзливи / загледан во велосипедист на двете страни? Претекнување тука е невозможно по дефиниција. А што ако некој се уште успева да се зезнав и се уште виси над главите на присутните среќни? Или ако велосипед ќе се скрши во една од овие "спојува"? Сите што се случува, а тоа е добро ако во исто време да се најдат начини да се избегне сообраќај на теренот.

Уште една точка - претходно споменатиот временски услови. Неодамна, таа не беше среќен дури и загреани од Голфската струја во Европа, а не да се спомене и земји како нашата. Што ќе се движат низ системот Kolelinia на дожд? И во снегот? Што ако цевка за да го постигне испадна или, уште полошо, замрзнати сите врнежи? Сите овие и многу други прашања, Мартин сега се бара од луѓето од целиот свет. Ангели смета дека се уште не знае што исходот на целата оваа работа. Но, тој се уште сака да се земе во предвид сите нијанси и да се донесе идејата за вистинските имплементација.