Трактор Т 54B (на пример, 54): неопходен инструмент за работа во областа на грозје

Cодржина

• Карактеристики на технологијата
• дизајн карактеристики
• моторот
• пренос
• шасија
• хидраулика
• суспензија
• кабина
• Предности и недостатоци

содржина:

• Карактеристики на технологијата
• дизајн карактеристики
• Предности и недостатоци

54B трактор Т е подоцна на промена на Т-54 машина. Оваа машина е ослободен од Кишињев трактор фабрика во 1967 година. Прототипот за овој автомобил беше MTZ-50, кој беше произведен во Белорусија и е широко се користи во текот на Советскиот Сојуз.

Врз основа на ова ремек дело на Белоруски механички инженеринг, Кишињев дизајнери придонесе за масата на тракторот значајни промени. Потсетиме дека земјоделството Молдавија е главно ориентиран кон одгледување на грозје. Затоа ни е потребно техника која целосно ќе ги исполнат целите.

Карактеристики на технологијата

На неговото јадро, на тракторот T-54B е иста како и неговата основна верзија - Т-54. Единствената разлика е во затворена кабина и понапреден систем на гасеници. За возврат, на Т-54B имаше два видови, кои беа назначени C1 и C2. Разликата помеѓу овие два модела е ширината на патеката од 950 и 850 милиметри, соодветно.

Овој дизајн карактеристики овозможуваат да се користи техника во лозјата со различни ред проред. На општо прифатените стандарди за одгледување на грозје широчина коридор се 1,5 и 2 метри.

Сите машини од оваа серија имаат можност да се соберат со атачменти, кој се користи за одгледување и берење грозје.

спецификации:

Поради широк дел на патеката (ширина од 300 mm единица), тракторот има минимален притисок земјата. Оваа бројка е само 0,57 килограми по квадратен сантиметар. Ваквиот успех може да се пофали, не секој современ модел.

дизајн карактеристики

моторот

Трактор Т-54 опремени со дизел електрична централа Г-50. Оваа четири-циклус мотор со 4 цилиндри, со зафатнина од 4,75 литри. Мотор ладење - течност. Номиналната моќност од 50 коњски сили, додека акциите на вртежен момент при 12%.

На моторот со помош на електричен стартер. Во овој модел е основан стартер ST-212. За работа на трактор во тешки услови, што значи и ниски температури на околината, производителите се предвидени prelaunch систем моторот затоплување. За таа цел, секој трактор сет P 16 Е. Овој уред обезбедува претходна загревање на моторот.

Тракторот е опремен со прилично импресивен резервоарот за гориво - 100 литри. Во исто време потрошувачка на гориво што изгледа многу скромни, само 195 g / HP час. Ова им овозможува на машината да работи за долго време без гориво.

пренос

Кишињев инженери се инсталирани во нивните потомци девет-брзински мануелен менувач. Спојката една плоча, со користење на сув тип триење спојката.

пренос на електрична енергија конечна диск составен од конусна брзини со спирала во облик на забите. Ротари механизми вклучуваат сува спојка мулти-диск, еден вид на триење. Тие се контролирани од пилотската кабина со помош на рачките, се инсталирани како цевки, по една од секоја страна од тракторот.

Завршно дискови се наоѓа на двете страни на задната оска. Секоја програма личи на брзина со крило на трансферот. Тракторот има систем за сопирање бенд, кој се активира со помош на педалот.

шасија

Овој јазол има доста комплицирана структура. Се состои од четири патот тркала, кои се дистрибуирани меѓу двете платформи. На страничните ѕидови на платформи произведени, како цевка со правоаголен попречен пресек.

Производителите се најде прилично оригинално решение е да се користи внатрешниот простор на цевката. Тие служат како дополнителен резервоар за складирање на масла, кои се наменети за поддршка на лежишта.

Гасеници се водени од страна на две водичи и две поддршка ролки. Треба да се напомене дека на интернет се состои од песните на пат 31, како соединенија се користат метални единици "прсти". Да се ​​направи флексибилност за суспензија, чевли кухи се опремени со пролетта вчитани ракав која има се пресува.

хидраулика

Хидрауличниот систем е потребно за поврзување на тракторот помошни реквизити. Се состои од метална жица цевки, дополнети со флексибилен гумен зглобовите. За циркулација на хидраулични течности се користат:

Кука за влечење единица е синхронизирано со задната суспензија. Накуцване точка е формирана во подвижен отелотворување. Прилагодување се врши во вертикална и хоризонтална авиони. Движење варира 130-500 милиметри.

Со ова се избегнува оштетување влече опрема при донесувањето на автомобил на тешки почви. хидраулични дизајн обезбедува за индивидуална контрола цилиндар.

суспензија

Ова Т-трактор собранието 54 се состои од две цевки - предните и задните шарки и еластична членови. Еластична елементи се наредени во цевките и се формираат како кружни torsions.

За предните цевка Производителите се предвидени торзија бар, наменети директно за двете платформи. Задните цевки се десна рака и левата торзија барови, по еден за секоја количка.

При користење на потешки прилог, кој е прикачен на задниот дел на тракторот, потребно е да го суспендира на противтежа на рамката од предната страна. Оваа мерка на претпазливост е неопходна за поддршка на рамнотежата помеѓу независен систем на торзија. Препорачани противтежа - 96 кг.

Тракторот има моќ полетување вратило (PTO) со синхрони и независен систем дискот. При користење на синхрони диск вртежен момент од 5,6 обрт на метар.

кабина

Работа на трактор се состои од сите-метал затворен тип кабината. Во кабината има скромни димензии, така што само едно место предвидени во неа. За удобност предвидени за вентилација и систем за греење.

Во студено време, шофершајбната се загрева поради протокот на топол воздух што доаѓа од радијатор. Инсталиран седиште прилагоди според анатомски карактеристики на возачот на тракторот. Страничните прозорци се направени во отстранлив форма. За ова постојат посебни држачи на ѕидовите на кабината.

Предности и недостатоци

На неговото јадро, на тракторот Т-54 - мал пресек машина е наменета за вршење на специјализирани задачи. Благодарение на софистицираните шасија и добра суспензија, автомобилот има добра управливост и агилност. Тракторот дури и може да се движи низ браздите, без оштетување на структурата на оваа област. Под услов длабочината на наводнување со бразди е помалку од триесет сантиметри.

Во зависност од моделот, може да се монтира нормално или се прошири веб пребарувач. Како резултат на постепена промена на опсег на брзина, трактор може да се управува со максимална ефикасност.

На листата на бенефиции може да се дополни ниска цена технологија. Точно е тоа вреди да се напомене дека во целата пост-советскиот простор, да се најде на Т-54 во добра состојба е многу проблематично.

Меѓу недостатоците може да се забележи на ограничена функционалност на уредот. Во зависност од опремата која се користи, на трактор може да се користи за работа во лозјето, бербата на репка и садење, на дрва. Всушност, руските земјоделството оваа техника е речиси бескорисно.

Во студената сезона, и покрај пре-загревање на моторот, запалете го моторот управува со голема тешкотија. Температури под 10 степени Целзиусови, техника за речиси критична. Лоша услуга тука игра моторот вода за ладење коло.

Во кабината не дава никаква утеха за возач на трактор. Практично нема заштита од бучава и прашина. Стаклена површина е прилично мал, што го прави тешко да се видат, дури и во текот на летото. Fogging е повеќе или помалку заштитени само на шофершајбната, но да работат во текот на зимата не е доволно.

Со оглед на овие недостатоци, користењето на технологијата е можно само во јужните региони на земјата. Во другите области на Т-54 е малку веројатно да бидат корисни и да го оправда трошењето за купување.