Однесувањето на колибри во воздухот е уште посложен отколку што беше мисла

Гатанки однесувањето на колибри во воздухот многу потешко дури и како камен-темелник проблеми во животот, како хипотетички летање pterosaur. И тоа не е само фактот дека повеќето мали птици влијаат управување со нон-стоп 16 часа на ден, со тежина од 2 до 20 грама, но, исто така, како и самиот лет.
рубин-throated сколовранец со тежина од 2-6 g е способен за нон-стоп (и шминка, бидејќи на морето) да се надминат 800 km, а не трошат премногу за нивната тежина. За нешто слично не може да сонуваат секој уред на слични димензии, направен од човечка рака. Покрај тоа, кога надворешниот "ornitopterno-Џетс" аеродинамиката на колибри може да лебдат над цел - како хеликоптер - па дури и летаат наопаку (на кратко), назад и странично (неограничено), додека се врти околу својата оска. Еве еден поглед:

Модерни supermaneuverability борци драматично се зад нив во овие параметри, и tiltrotor многу далеку од такви таленти. Во исто време, исто птиците летаат со брзина од 400 сопствени згради во секунда (до 100 km / h). Ова е (во своите единици за должина) е поголема од која произведува борбен авион во afterburner или шатл за време на слегувањето од простор во влезот во атмосферата.

Вреди да се одбележи дека овие птици се во можност да се закачам на едно место на друго работно место на опашката, и кога изгледа речиси долу, и кога речиси нормално на земјата, како и во нормални летот. (Тука и подолу фотографии Ризницата.)

Се разбира, сето ова е потребно научници. Во 2005 година, обид да се разбере како колибри лебди во место, да нема, се чини, ова не е аеродинамичен претпоставки доведе до многу важен заклучок: крилјата птици во лебди акт во начинот на роторот хеликоптер, создавајќи виорот на поддршка на птици во воздухот. Покрај тоа, секој удар на крилото и назад го промени својот облик на "превртена", создавајќи лифт сила кога се вози напред и назад (со поголем видео 03:30). За да дознаете сето ова, истражувачите користеле облак од обоени честички кои се фрлени во воздух во близина на колибри, а потоа гледавме каква форма ќе се веднаш до постоечкиот летач. Слични техники еднаш се користи за проучување на протокот на одделните елементи на воздух авиони.

За жал, додека оваа технологија не е дозволено да ја разјасни ситуацијата пред крајот. Научниците од Универзитетот во Калифорнија, Риверсајд (САД), предводена од страна на Даглас Altschuler (Даглас Altshuler), што се користи малку подобри својата опција: тие фотографирајте камера, со што од 1000 фрејмови во секунда, како тепањето на крилјата на колибри (преоптоварување до 10g) влијае на обликот на пареа сува мраз (цврсти јаглерод диоксид). И така, се покажа дека на секој бран над и под крилјата два вртлози кои тече непречено во едни со други во целиот птица:

И тоа од еден поинаков агол:

Теоретски, двете спојување вител, враќам околу птица, мора да се зголеми потрошувачката на енергија по лет. Сепак, нивниот синдикат во протокот, дозволувајќи им на колибри лебдат во едно место, тоа го прави на повеќето важна предност: птица не можат ефикасно да се движи и во секое време може да го промени положба на телото. Тоа е овој агилност и им овозможува на колибри лета наназад (на пример, кога отстранување на пајажина) и странично (да речеме, конфликти со пчели).

Тоа е овој агилност и им овозможува на колибри лета наназад и настрана.

Сега истражувачите планираат да експериментирате со живи колибри во воздушен тунел. Крајната цел на работата (ќе го претпоставам) - создавање на беспилотни летала, особено mikroBPLA, со параметри во близина на природни прототипови, односно со резултат supermaneuverability, Супер Saver многу значајна стапка. Таквата извидувачки беспилотни летала (со димензии од колибри) се залага да се направи неговата креација најсериозните напор.