Постави светски рекорд за еден нурне

Пред неколку дена на еден цел вграден уред познат директор на длабочина од 8166 метри. И во наредните недели, тој планира да ја посети најдлабоката точка на Земјата - на дното на Маријанскиот Ров, каде што луѓе го посетиле само еднаш, со пред 52 години.

Партнери во овој проект беа направени од страна на Jet Propulsion Laboratory, SCRIPPS институција на океанографија, на Универзитетот на Хаваи и Гуам, голем број на други организации, како и National Geographic (Фото Deepsea предизвик, National Geographic).

6 Март 2012 во рамките на Проектот Deepsea предизвик на Џејмс Камерон Тој направи рекорд еден нурне во близина на Папуа Нова Гвинеја.

Тоа беше решавачки тест за уникатен еден bathyscaphe Deepsea Challenger, со цел да се постигне на дното на Маријанскиот Ров, а особено, најдлабоката точка - Challenger Deep (Challenger Deep), кој се наоѓа во 10.994 метри под површината на морето (според мерењата во 2011 година).

Камерон во обука кабина распоред Deepsea Challenger. Капсулата е толку мала што тоа е можно да седат во, само повлечете колената. И така - од неколку часа. Десно и долу - уметност апарат е подготвен за нурне (фото Deepsea предизвик, Чарли Arneson, Брук Rushton).

Единицата за изградба Deepsea Challenger биле потребни осум години. Оваа автономна bathyscaphe е вертикално ориентирана рационализација капсула висина од 7,3 метри и тежина од 10,7 тони.

На дното на подводниот машина е сферична екипаж простор. внатрешниот дијаметар е 109 cm, дебелина на челик ѕидови - 6,4 см.

Интересно е тоа што оваа област во текот на тестот, двојно проверени притисокот 1160 килограми по квадратен сантиметар. Оваа вредност е повисока отколку што би се постигнал на океанското дно.

обемот пилот во текот на производството (фото Deepsea предизвик, National Geographic).

Боци со кислород чистачи и јаглерод диоксид треба да се хранат на пилот свеж воздух за 56 часа (тоа е очигледно поголем од типичен време на мисија).

Главни делови Deepsea Challenger (вектор Acheron проект).

Воден млаз 12 контролирани од страна на џојстик може да обезбеди bathyscaphe хоризонтална брзина од 3 јазли (5,6 км / час) и вертикална - до 2,5 јазли. И ова е само резултат на мотори.

Регулирање на апаратот за пловни може да го даде поголема брзина на патот нагоре и надолу (како и во последните потопени достигна 5,7 јазли).

За да се забрза потопување "Челинџер" користи товари испуштаат метални (челични плочи со тежина од 450 килограми плус одреден број на фракции) кои се одржуваат на површината на куќиштето електромагнети. За да почнете со интензивен пораст доволно за да го исклучите струја. Можеби делумно намалувањето на баласт да фино нагодување на балансот.

Ослободување од одговорност на баласт и почнуваат нагоре (илустрација Acheron проект).

Без сите овие товари машина има голем позитивен резерва духовна енергија. Тој е одговорен за спроведување на единствена тешки пена ISOFLOAT, посебно развиена за "Челинџер", водечки инженер на проектот Алам Рон (Рон Allum).

Едноставно кажано, ова се состои од пена стакло сфери, сместени во полимерен смола. Според проектот, ISOFLOAT два пати посилен од сите претходни аналози употребени во длабоко морето возила, и е во состојба да го издржат потопување во целосна 11 километри без да се прекрши.

Алам е наменета, не само да се пена, но, исто така, се пресели во простор за нова bathyscaphe, и повеќе - се рамнодушни кон пластични притисок блокови со електроника и акумулатори, исполнет со масло. Тој, исто така, претходно го создаде подводни видео систем, што е дозволено "светови" пука потона "Титаник" во висока резолуција и да ги пренесе овие слики преку влакна одеднаш од дното на мајката брод (фото Deepsea предизвик).

Интересно, за ресетирање "парче железо" има неколку опции. Ако оневозможување магнети за некоја причина не функционира, тоа може да биде посебно копче за да го уништи завртки што го држат целиот механизам баласт на телото.

Во екстремен случај, може да почека до корозија кородираат и специјални жици држење на товарот. Овие кабли се дизајнирани така што се уништени преку 11-13 часа во морската вода.

За комуникација со матичниот брод на одборот подморници имаат систем способни за пренос на сигнал под вода на растојание од 30 километри.

Bathyscaphe Deepsea Challenger во Сиднеј Харбор, а тестовите во Нова Гвинеја во февруари и март (фото Марко Тисен, National Geographic, Deepsea предизвик).

Deepsea Challenger е опремен со видео камера Црвениот Еп 5K со резолуција од околу 14 милиони точки. Патем, од линијата на камера Црвениот Еп користи при снимање на филмови "Хобитот" и "нов Спајдермен"Кој треба да излезе оваа година.

Црвениот Еп наоѓа во станбена капсули и соопштенија преку еден прозорец во машина, со пренос на слика врз голем екран пред очите на пилотот. Достапно и во камерата пилотската кабина, преземање на слики на патниците на возилото (па пилот може да ги задржи видео дневник).

Повеќе bathyscaphe има четири надворешни ХД-камери инсталирани во запечатен комплет од надвор. Две од нив се во комбинација за снимање на стереоскопски слики, со овој пар е поставен на крајот на една од трите хидраулични манипулатори. Вториот има сет на рефлекторите. Една третина gripper е опремен за прибирање геолошки или биолошки примероци.

Во прилог на лајсни Deepsea Challenger тело има голем (околу 2,5 метри висина) LED панел. Во чиста вода, светлината на овој панел обезбедува доволно светли осветлување на растојание од 30 метри.

А во собата на опрема за осветлување на уредот Deepsea Challenger. На врвот на видлива светлина светилници да се најде лебдеше апарат на часови по искачување - 30 часа. Со истата цел машина е опремена со подводен светилник со голем број на десетици километри и GPS навигација за чамци насоки, или пребарување на авиони (Deepsea предизвик илустрација).

Сето ова богатство не е во освојувачи на Маријанскиот Ров пред половина век, тие може да се потпре само на нивните очи и блог записи.

Бидејќи директорот се надева дека ќе се фати уникатни снимки од подводниот живот, кој не само што ќе придонесе за унапредување на студии на океанот, но всушност корисно од океанот научници и биолози.

По брцнувајќи во осум километри Камерон напиша 80-годишната Дон Волш (Дон Волш), еден од двајца луѓе кои се уште се доволно среќни да ја посетите на дното на Маријанскиот Ров.

Споредба на познатиот "Трст", Подоцна со двајца членови на екипажот во Маријанскиот Ров во 1960 година (лево), и новодојденец Deepsea Challenger. Нови цевки, нова електроника, нов принцип на пловни значително ќе се намали големината на уредот. Па и обемот, пресметано со само еден пилот, исто така придонесе за минијатуризацијата на bathyscaphe (илустрации Deepsea предизвик, Acheron проект).

Во писмото до Џејмс призна дека неколкучасовната експедиција на дното на океанот не беше без проблеми, но повеќе вишок на клучните системи спаси Камерон.

Така, во текот на нурне урна еден од млаз вода. Сепак, останатите единаесет со голема маргина доволно за сите задачи.

Понатаму одби еден од системот за управување со шест батерија, при поврзување на површината е изгубена. Џејмс не може да се зборува на бродот. Но дополнителни предавател со своја батерија испрати горе тековната длабочина во текот на потекло и искачување, така што врвот се знае кога да се очекува враќање на Камерон.

Родител на нов bathyscaphe брод се нарекува "Сафир сирена" (Слики Deepsea предизвик, National Geographic).

На врвот на проблеми на потопни хидролокатор оштетена, поради што пилотот мораше да се затвори на дното за да се движите претежно визуелно.

Патем, само на дното на депресија Камерон помина пет часа испитување на редоследот на еден километар и половина од пејзажот и да се најде таму се многу живи суштества (тоа беше медузи, ракови и морски anemones).

Подготовките за укинување на bathyscaphe надвор од водата (фото Deepsea предизвик, National Geographic).

Џејмс дојде до 1,5 километри од садот за поддршка. Но, потопна беше добро видлива од далеку.

"Тоа е зошто сакам ноќ нурка, - објасни директорот. - На Deepsea Challenger чини како светла и strobe трепка дека тоа треба да биде видлива дури и на хоризонтот. Тој е како НЛО мајка брод ".

Кратко време по добивањето на писмото Волш Камерон пристигна во Гуам и се приклучи на тимот на проектот да помогне во подготовката на освојувањето на најдлабоките океански депресии во светот.

Камерон покажува Волш експедиција материјали (фотографии Deepsea предизвик).

Очигледно, техничари и инженери темелно ќе работат на сигурноста на машина, иако дури и со неколку несреќи, што се случи во овој запис нурне bathyscaphe остана само одлично.

Точниот датум на слегувањето во најдлабоката точка на океаните не е тим повици Камерон. Во меѓувреме, ќе потрае неколку bathyscaphe повеќе тестови длабоко вода во близина на Гуам.

За време на нуркање на одборот на "Челинџер" работат 180 системи, речиси сите се специјално дизајнирани за оваа машина. Особено, во внатрешноста на машината Приватен 1500 E-картички, изградена само за неа. Сликата ја покажува контролната табла на bathyscaphe прикажани на екранот на компјутерот. Меѓу другото, пилотот може да се користи еден вид на контрола на крстарење, што може да им се довери да се одржи на машина во едно место или униформа движење во права линија за снимање (илустрација Acheron проект).

планови директорот не само да постави нов рекорд, но истовремено да одговорат на серија на научни прашања, како на пример присуството на риби во Маријанскиот Ров.

И покрај позитивните докази на екипажот на "Трст", ова прашање останува отворено, бидејќи беспилотни мисии риба таму не е пронајден.

Камерон зборува за претстојните рекорд и потопни eskpeditsii. Слегувањето на дното на Маријанскиот Ров ќе земе часови за една и пол година, пораст - за иста како и на самото место директор се случува да поминат неколку часа (Фото од страна на Марк Тисен, National Geographic).

Овде е потребно да се додаде дека на петиците на Камерон познат претприемач и авантурист Ричард Бренсон со неговиот проект Богородица океани. Нејзината цел е слична - освојувањето на голем број од најдлабоките точки на планетата, Ров Маријански вклучувајќи и.

Ако "Трст" беше на дното на Маријанскиот Ров 20 минути, неговиот наследник ќе биде во можност да остане таму до шест часа, велат инженери (фотографии Deepsea предизвик, National Geographic).

"Кога Жак и јас се појавија од нашите длабоко нурне - вели Дон Волш - мислевме за тоа колку време ќе помине пред некој се обиде да го повтори овој успех. И дојдовме до заклучок дека тоа ќе се случи за околу две години".

Како што можете да видите, Волш бил во грешка за половина век. Можеби не е случајно. По слегувањето во најдлабоката точка на океанот експерти се споредат со лет на Месечината. Тоа не е чудно што за долго време никој не е направена таква комплексна и уникатна техника. Изненадувачки различни: со модерна технологија стана достапен овој подвиг сам. И тоа е многу симболично дека оваа единствена - творец "бездната".