Кондензаторот голта автобуските постојки на електрична енергија

41 седи кинеско-американски Ultracap Автобуска тежи 11,3 тони (спореди со маса од конвенционалните автобуси и еден количка), од кои суперкондензатори има 980 килограми. Автобусот е со должина од 11,4 метри. Максимална исто Ultracap автобус брзина е 48 км / ч (слика од sinautecus.com сајт).

Да се ​​скрши застојот, како што често се случува, испадна да биде прилично едноставна. Да, и го најдов тоа не беше вчера. Тоа само што остана да се чека за херои, кои излегоа донесе идејата да се практични, со масовна употреба.

За да се добие електричен автобус, ефтин, но, згора на тоа, можат да патуваат слободно низ градот, што треба да чудак сосема очигледно нешто: достави ултра-брзо полнење на системот на секоја автобуска станица. Препорачливо е да се автоматски, така што возачот не ја напушти кабината. Сепак, батерии кои можат да се сместат пристоен износ на енергија по единица тежина, не многу доброволно се вари големи струи, па да ги пополнат "деколте" Ние треба пристојно време. И кој ќе биде во таков наплив час чекање на "гориво"?

На прв (брз) изгледа да ни количка. само на традиционалните "рогови" Тоа не е видливо и жиците се отсечени на врвот на мистериозно во близина на станица. Не залудно авторите привлече системи на одборот на автомобил прашалници (фото Шангај Aowei технологија).

За среќа, постојат голем алтернатива на хемиски батерии - суперкондензатори. За специфичен капацитет тие се влоши, на пример, литиум батерии на ред, па дури и повеќе. Но, сте во можност да се наплаќа многу брзо.

Тоа е овој проект на транспорт се развие кинески компании Sinautec и Шангај Aowei технологија во врска со американските Sinautec автомобилски технологии и Foton Америка автобус.

Последните произведува автобуси во САД и камиони под името на брендот во сопственост на кинеската Beiqi Foton Моторс, а во исто време се занимава со алтернативни технологии: хибриди, возилата кои идат на компримиран природен гас и водород, и сега, и електрични возила. Aowei иста - за суперкондензатори специјалист, добро, за Sinautec Автомобили - целокупниот дизајн на системот.

Од 2006 година, партнери беа тестирани за еден од деловните линии во Шангај 17 прототип supercapacitor автобуси (Ultracap автобус). Кога таква машина podozzhaet да запре, возачот ќе го притисне копче и покрив се крева колектори. Тоа се поврзува со две жици виси над земјата како количка жица (но не повеќе од должината на областа на стоп). Да се ​​земе дел од енергија, што е доволно да се фрли на следната точка на патот, Ultracap автобус трае само две минути: ова се случува, додека патниците се излезе и да влезат во автобус.

Шангај индустриски парк, Меѓународниот изложбен центар и голем број на други точки на интерес веќе доби запира за Ultracap автобус. Долу десно: блок на суперкондензатори (фотографии Sinautec автомобилски технологии, Шангај Aowei технологија).

суперкондензатори капацитет, инсталиран под подот на автобусот, изнесува 5,9 kWh. Потрошувачка на енергија иста машина е 0,66-0,93 kWh по километар. Со тивка возење Ultracap автобуска станица може да се патува "на едно движење" 8,8 км. Но, вистинскиот начин се протега далеку помалку - само неколку блокови, па пополнувањето - кратко. Општо земено, од нула до 100% supercapacitor единица Ultracap Автобуска обвинет за 6 минути (точното време зависи од напонот на полнење во мрежата).

Тестирање на технологијата во Шангај покажа корист "superavtobusov". Прво, и ова е можеби најважно, тие се оценување партнери беа околу 40% поевтини од автобуси со литиум-јонски батерии. Во споредба со тролејбус отидоа економски (тука за целосна употреба на обновување на енергијата при сопирање, објасни инженери).

но, за разлика "рогови" транспорт Ultracap Автобуска послободни чувство на улиците. Ако бројот на рутите и, следствено, да се зголеми престанува да се полни, секој supercapacitor автобус ќе биде во можност лесно да патуваат во речиси сите делови на градот.

Дизајн refills запира (илустрација Sinautec автомобилски технологии).

Врз основа на сегашните цени на електричната енергија и дизел гориво, партнерите се чинеше дека "гориво" трошоци "superavtobusa" ред на големина помала од вообичаеното, што значи заштеда од околу $ 200 илјади за вети 12 години од животот на машината. Сигурност и едноставност на моторот - уште еден плус новини во споредба со двете дизел и со ривалите за складирање. За повеќе од три години работа во Шангај никој Ultracap автобус не се случило еден неуспех.

Што се однесува до озлогласениот "јаглерод", Потоа, според Sinautec автомобилски технологии извршен директор Дан Е (Дан Вие), дури и ако се претпостави дека сите електрична енергија за Ultracap автобус се претвора во погон на јаглен, во автобус "фрла" во атмосфера на само една третина од јаглерод диоксид испуштаат дизел. И тоа е секогаш можност да се произведе електрична енергија повеќе "зелена" начини.

Всушност, во насока на партнерите на проектот и ние имаме намера да се движи напред. 21 октомври 2009 година тие се случува да се претстават на американската јавност 11 седишта отворена avtobusiki на суперкондензатори (единаесет Сеат Минибус). Овие машини се наменети за кратки патувања низ територијата на изложби, аеродроми, трговски центри, одморалишта и универзитетски кампуси. Всушност, еден ден и презентација ќе се одржи во кампусот на Американскиот универзитет во Вашингтон (американски универзитет).

Мини автобуси ќе биде обвинет за голем број на мобилни 5-киловат фотонапонски генератори - се вели во соопштението за печатот Sinautec автомобилски технологии. За оваа цел, проектот се приклучи на американската Стела група - специјалист во соларни ќелии.

11 седишта мини автобуси суперкондензатори. Крстарење од нив е 16 километри, главно се должи на ниската потрошувачка на енергија - 0,16 kWh по километар (фотографии Sinautec автомобилски технологии).

но овие "деца" Тие се, условно кажано, "изданок" технологија. Но, за шатл автобуси на Ultracap автобус треба да се зборува повеќе. Се чини дека сите тие се добри. Да, и тоа е опремен со клима уред. Само сега поминува condo не е многу помалку од скромни влечење мотор автомобил. Затоа што кога на ладење на внатрешноста на сите цилиндри крстарење спектар на плаќање од Ultracap автобус паѓа повеќе од 1,5 пати - до 5,6 км.

Ова, се разбира, поголема од растојанието меѓу две типично градски запира. Но, на безбедна маргина би сакале да имаат поголема. Едноставен зголемување на сет на суперкондензатори не е многу правилен начин: ќе се зголеми масата на автомобилот, и главната работа - цената.

Партнери веруваат дека суперкондензатори уште не го имаат последниот збор. Сега Ultracap Автобуска експерименталните примероци се дискови кои имаат специфичен капацитет од 6 Wh / kg (во споредба литиумските батерии имаат специфични капацитет од околу 110-200 Wh / kg).

Клер Clifford (Clifford Clare), извршен директор на Фотон Америка автобус, вели дека во почетокот на 2010 година, компанијата ќе се тркалаат на тестирање на шеесет Ultracap автобус на втората генерација, која е опремена со ultracapacitors со специфичен капацитет од 10 Wh / kg. партнери на третата генерација имаат намера да се донесе со специфичните параметри на суперкондензатори на ниво на олово-киселински акумулатори, а можеби дури и повисока. Потоа крстарење спектар на едно полнење на автобусот ќе биде еднаква на 30-35 километри.

Американците со кинескиот исто така, создаде неколку терени за автомобили примероци суперкондензатори (фотографии Sinautec автомобилски технологии).

Додека одржување поени за полнење на секој или речиси секоја станица, ова ќе значи поголема флексибилност и висока отпорност на дефекти на опремата за полнење. Или транспорт ќе биде во можност да се стави контактите за полнење се многу помалку шанси, а со тоа ќе биде од корист да се прошири на технологија за да се голем број на тешки патишта, вклучувајќи - приградски.

Во градењето на капацитетите суперкондензатори кинеските научници и инженери се пресмета, меѓу другото и нивните странски колеги. Особено, Sinautec автомобилски технологии е во преговори со лабораторијата Shindalla Јоил (Јоил Schindall) од Масачусетс Институтот за технологија.

Shindall, експерт за суперкондензатори, со интерес го гледа развојот на вакви автобуси. "Тоа е брилијантен концепт на полнење, - вели Џоел. - Тоа не е добро прилагодени за електрични возила, но практични, во случај на автобус, кој запира на секои неколку блокови". Да се ​​даде на нови машини рекорд суперкондензатори, Shindall експериментира со наноцевки. И тој не е сам, треба да се забележи.

Фактот дека јаглерод наноцевки се во можност да значително подобрување на параметрите на supercapacitor, како и хемиски батерии, научниците во различни земји, зборуваат повеќе од една година. И не само што зборува, но, исто така, се стави на соодветните експерименти.

"Колку што ние може да се добие примероци густината на енергијата, двапати надминување на постоечките ultracapacitors, но тоа не е доволно - продолжува Shindall. - Наша цел е да се добие околу пет пати повеќе. Ова значи супер кондензатор со одреден капацитет на една четвртина од акциите на литиум-јонски батерии".

Сепак, може да се каже така, "supersuperkondensatory" не се појави, Sinautec и неговите партнери се создаде една преодна верзија на автобус - Ultracap хибриден автобус. Под хибридомас во овој случај тоа не значи меша електричен погон со дизел мотор, како и комбинација од два различни вида на складирање на енергија - ultracapacitors и олово-киселински акумулатори.

Поранешниот има капацитет од 2,25 киловат-час и наплатува на сите на истите автобуските постојки 4 минути (ако не и целосно, тоа е доволно и 30 секунди). Вториот е компатибилен солидна 60 kWh. пополнување на нивните бара повеќе од 6 часа. Ова може да се случи, на пример, на терминални станици и во паркот.

Ultracap хибриден автобус можат да патуваат без полнење е 72 километри, кога се префрлува на целосна моќ климатик. Номинална моќност на овој модел е иста како онаа на чиста кондензатор колеги - 41 лица, а максималната брзина поголема - 53 км / ч (фото Sinautec автомобилски технологии).

Суперкондензатори во кутии на автобусот наменета за целосна век на машината - за сите оние кои истата 12 години, но батериите треба да се менува на секои 18 месеци, за жал. Една утеха: оловно-киселински акумулатори се многу поевтини од литиум. Но, сепак, тоа е јасно зошто авторите на проектот толку желни да се зголеми тоа можности supercapacitor модел.

Фотон Америка автобус е во преговори со транспортни работници во Њујорк, Чикаго и во неколку градови во Флорида доживеа уводникот Ultracap автобус. И развој на истата мрежа во Кина, најверојатно, ќе продолжи.

Краток надополнување на автобуските постојки - интересна алтернатива на други методи за полнење електрични возила. Тука можеме да се потсетиме "безжичен пат"Покажа неодамна Корејците, и роботски топло-swappable батеријата. Првиот олицетворение не има најдобар ефикасност. Вториот уред комплицира поени за полнење. Иако улогата на личен електричен транспорт "количка без жици" едвај в ред (ние ќе се потпира на високо-брзински литиум батерија?), тоа може да биде дека ние сме сведоци "почеток на крајот" тролејбуси.