Скалила тролеј (NOK. Trollstigen)

Trollstigen (. NOK Trollstigen, во руски извори, исто така, се шири името на патот на trolls) - еден од најпопуларните и најпосетените туристички дестинации во Норвешка. Се наоѓа во северниот дел на Западна Норвешка (Vestlann).

Trollstigen Тоа е дел од норвешки државјанин патот RV63, што ги поврзува градовите Åndalsnes (NOK. Ndalsnes) во општината Rouma (NOK. Rauma) и Valldal (NOK. Valldal) во општината на Nordahl (NOK. Norddal) во округот Повеќе и Ромсдал. Овој пат беше отворен од страна на кралот Haakon VII Ју 31, 1936 после 8 години на изградба. Дури и денес, Trollstigen е пример за уметноста на инженеринг и дизајн. Патот за време на искачувањето го прави 11 острите свиоци, повремено кревање висина од 9%. Околу средината на лифтот мост над водопадот е Stigfossen (NOK. Stigfossen). На врвот (858 метри надморска височина), има доволно паркинг и голем број на продавници за сувенири. Во близина на паркинг е гледање платформа, која нуди поглед на looping Trollstigen и Stigfossen водопад, чија висина е 180 метри.

Trollstigen. Погледот од набљудување палубата.

Претежно ширина на патот не е повеќе од 3,3 метри, па билет машини, чија должина е поголема од 12,4 метри, е забрането.

Во есен-зима период Trollstigen е да биде блокиран. Вообичаено, овој дел од патот е отворен во втората половина на мај и се затвора во октомври, но во зависност од временските услови, овие датуми може да се промени.

Набљудување палубата, кој нуди поглед на Trollstigen патека и да го

Во текот на летото 2005 година, поправки се врши на патот, во која заштитата од rockfalls и безбедноста на возачите беа потрошени околу 16 милиони NOK.

Историја на зградата

Во периодот 1533-1875. на Devolde во Rumsdalene постоеле rumsdalskaya саем. Тоа беше главната причина зошто жителите на долината Valldalen сакале да имаат повеќе удобен комуникација преку Trolstigen. Rumsdalena населението е исто така заинтересирани за изградба на патишта во Valldalen. Во 1891 година таа била изградена 8 километри од патот од Veblungsnesa да Kvernbrua во Isterdalene.

Следна таа отиде во Knutseteru кој е во длабочините на долината. Во истата година, владата округот и Nordahl Gryutten согласи да поднесе жалба до amtmanu бара развој на планот и изградба на пат низ планините. Шефот на округот усвоен во 1893 година донесе одлука да се однесува на градење на орган со барање да се разгледа можноста за изградба и проценка на трошоците од својата вредност. Директор на одделот инструкции на инженер Нилс Krag Hovdenaku (NOK. Нилс Hovdenak) се развие план за изградба на пат низ планините. Во текот на летото 1894 година Hovdenak истражи целата област помеѓу Evstestolem (NOK. Vstest l) и Knutseterom. Според него, на начин да се изгради на трошоците од Evstestolya да Stigfellrory затоа што тогаш тоа би можело да стане автопат мотор. Сепак, на местото Стиг изградбата на патот ќе биде премногу скапа. Сепак, на парцела е доста погоден за изградба на патеки за движење на лицата со коњи. Директор Krag не веруваат во можноста на автопат низ Trollstigen, но ново истражување спроведено во 1896 година, го потврди ова. Во наредните години Hovdenak имам направено многу за да порака преку Trollstigen стане реалност. Оваа работа вроди со плод, а од 1905-1906. изградба на патишта 4.000 круни се издвоени од буџетот на државата.

Работа започна во 1905 година, а во 1913 година беше завршена изградбата на патот. Иако патот е подготвена, Нилс Hovdenaka беа посеопфатна планови, имено положување на патот од Valldalena да Rumsdalena. Поточно, тој напишал: "Меѓу другото, на патот низ планините меѓу Valdalenom Åndalsnes и ќе стане важна туристичка дестинација и најмногу од сите, бидејќи тоа подава во смисла на природен пејзаж е најдоброто што постои во нашата земја." Hovdenak развија нов план и проценка на трошоците за изградба на автопат од Valldalena да Rumsdalena. Во едно писмо од 5 октомври, 1916 година директорот на изградбата оддел, рече дека Министерството за јавни работи (NOK. Arbeidsdepartmentet) даде дозвола да започне со изградба на патот. Прво Gudbrann мостови се изградени (1919), Хол (1921) и Krihe (1926-1927). На дел од Rumsdalya работа започна во 1928 година. Изградбата траела долго време. Летото беше кратко, и планински терен, па на зградата беше загрозена rockfalls и лавини.

Сепак, 31 јули 1936 година на патот беше подготвен и претставен 11 врти на стрмни планински падини со бројни вештачки структури во форма на ѕид од природен камен мост. Кралот Haakon лично ја предаде на патот меѓу Valldalenom и Rumsdalenom. Во изготвување на документ за прифаќање на патот што е напишано дека "комуни присутни претставници побара од кралот да се даде името на патот, по што тој ја нарекува Trollstigvegenom", тоа е патот "Трол Скала".