Во Чикаго да се изгради зелено светло Америка

Чикаго Министерството за транспорт претстави "многу зелени улица на Америка" - првиот дел од две-километарски дел од новиот автопат област Пилсен. Заплетот покажува како напредна технологија на животната средина може да се приклучи на урбаната инфраструктура.

Според Габе Клајн (Габе Клајн), комесарот на Одделот за градот: "Овој проект ја покажува целиот спектар на одржлив дизајн техники, со што се подобрува урбаните екосистеми и промовира економски развој, го подобрува безбедност и удобност за сите корисници улица помага во градењето на здраво општество."

Најзелените улица во земјата Чикаго чини даночните обврзници 14 милиони $. Што стои зад нивниот град?

Буквално секој сантиметар од новиот пат "преполнување со" еколошки иновации. За прв пат во комерцијална практика за опремата на коловозот се користи фотокалитички цемент. Под дејство на ултравиолетово зрачење го чисти површина и отстранете азотен оксид од воздухот.

Речиси една четвртина од сите градежни материјали добиени со рециклирање, 60% можат да бидат обработени по крајот на животот. Тротоарот конкретни Првата содржи до 30% на секундарни суровини. Асфалтирање на површината на патот е произведен од страна на технологијата жешка редење со користење на рециклирани асфалт и чакал, со примеси од згура и трошка гума.

До 80% од просечниот број на кои се надвор од врнежите ќе бидат отстранети со употреба на атмосферска, тревниците и "дожд градини". Планира изградба на две влошки за примање и филтрирање на атмосферска. пејзаж наводнување не обезбеди за користење на вода за пиење. 95 видови на мајчин јазик, суша толерантни растенијата избрани за тревници и biofilters.

"Зелена Улица" троши 42% помалку енергија од вообичаено. LED осветлување, прво во Чикаго, се вклучи автоматски во самрак. Исто така, за прв пат во светлината на пешачкиот премин е опремен со алармен систем со независни снабдување со електрична енергија од обновливи извори на енергија, соларна и ветерна.

заштеда на енергија на системот материјали набавки. 76% од нив се направени во рамките на 500 милји од градилиштето, 23% - максимум 200 милји.

површината на патот има висок рефлексивноста, со што се намалува топлината од сончева светлина. Во прилог на патиштата покриени со сенка од дрвјата со една третина повеќе од остатокот од улиците.

Покрај тоа, проектот предвидува пешачка зона во близина на јавни објекти и изградба на велосипедски патеки.